Tendo passado um breve período da minha vida de viajante vinculando os roteiros de férias a ofertas de passagens aéreas em empresas de baixo custo, senti na pele alguns de efeitos colaterais, como perder um dia inteiro por conta de um voo às duas da tarde, entre outros. Não precisou muito para entender que a estratégia funcionava mal e, percebendo que os planejamentos estavam privilegiando os deslocamentos de trem, publiquei recentemente este post: http://viajantecronica.com/2014/07/23/voar-pra-que-27-motivos-para-viajar-de-trem-na-europa/

Tendo feito tantos elogios, acabou não sobrando espaço para mencionar os senões ou cuidados que se deve tomar para que uma viagem de trem não desande Como tudo na vida, esta alternativa de transporte ainda é ótima, mas não é perfeita e nem sempre a mais apropriada.

Da mesma forma que entusiasmadamente enumerei as vantagens de uma viagem de trem, menciono agora algumas observações que, dependendo do trecho pretendido, tornam a alternativa aérea a mais adequada. No fim do post, há uma lista com os links de algumas empresas ferroviárias europeias, a maioria com venda de passagens online.

Algumas situações em que voar pode ser melhor:

– Viagens de média a longa distância na Grã Bretanha são demoradas, pois paradoxalmente na terra onde foi inventado o transporte ferroviário, exceto as rotas internacionais do Eurostar, não existe trem de alta velocidade e, para piorar, as passagens são caras. No entanto, é preciso avaliar os gastos com tempo e dinheiro se um dos distantes aeroportos londrinos estiver envolvido;

– Viagens diurnas com cinco ou mais horas. É claustrofóbico e o dia é perdido. Mesmo que decolando às sete da manhã ou às dez da noite, um voo pode permitir algumas horas livres para aproveitar um pouco mais a cidade de partida ou de chegada;

– Atravessar os Alpes quase sempre envolve troca de trens e os horários nem sempre são coordenados. Dada à dificuldade do terreno, a quantidade de vias e, consequentemente rotas é limitada, sendo necessário dependendo do itinerário, fazer várias baldeações;

– Mesma coisa com relação aos Pirineus. Como a bitola das linhas de trem francesas têm configuração diferentes das espanholas, para cruzar a fronteira a troca de composição é obrigatória. Apesar de a nova linha direta de alta velocidade ligar Paris a Barcelona, em seis horas e meia, tempo equivalente ao voo mais deslocamentos para aeroportos, a frequência ainda é pequena e os preços elevados;

– Apesar da expressiva malha ferroviária francesa, há uma forte tendência de as rotas convergirem para a capital. Uma viagem entre cidades medianamente próximas a Paris quase sempre demandará uma triangulação na capital e em estações distintas.

Algumas observações para melhor aproveitar uma viagem de trem:

– Os descontos para compras antecipadas esgotam rapidamente. Variando conforme a empresa, as passagens são colocadas à venda normalmente entre 60 e 90 dias antes da viagem. Os bilhetes do Eurostar, por exemplo, são disponibilizados com 120 dias de antecedência;

– Quem compra passagem online precisa ficar atento à modalidade da emissão do bilhete. Alguns podem ser impressos em casa, outros precisam ser retirados em máquinas de autoatendimento ou em bilheterias mediante a apresentação do cartão de crédito utilizado na transação;

– Se seu planejamento de viagem envolve a compra no local de uma passagem com data específica recaindo em uma sexta ou domingo à noite, feriado ou durante alta temporada, não deixe para fazê-lo minutos antes do embarque;

– Passagens para trens de alta velocidade são emitidas com lugares marcados em um horário específico. É bastante comum máquinas de autoatendimento disponibilizam apenas as viagens do dia em curso. Se a intenção é comprar com antecedência, certifique-se que a data que aparece na tela é realmente a pretendida ou procure uma bilheteria convencional;

– Os trens regionais não sofrem variação de preço. O valor será o mesmo três meses ou três minutos antes da viagem;

– Cidades grandes possuem várias estações. Antes de fechar a compra confirme o nome correto de onde se pretende embarcar ou desembarcar. Nem sempre a estação “central” é a mais próxima do hotel ou das atrações que se planeja visitar;

– Jamais se esqueça de validar um bilhete. Passagens emitidas sem data ou horário específico precisam ter esta informação “carimbada” antes do embarque nas máquinas normalmente localizadas antes da plataforma.

Endereços das principais empresas de trens na Europa:

Alemanha – http://www.bahn.de/p_en/view/index.shtml
Austria – http://www.oebb.at/en/index.jsp
Belarus – http://www.rw.by/en/
Bélgica – http://www.belgianrail.be/en/Default.aspx
Bósnia e Herzegovina – http://www.zfbh.ba/zfbhenx/
Bulgária – http://bdz.bg/index-en.php
Croácia – http://www.hzpp.hr/Default.aspx
Dinamarca – http://www.dsb.dk/Om-DSB/In-English/
Escócia – http://www.scotrail.co.uk/
Eslováquia – http://www.slovakrail.sk/
Eslovênia – http://www.slo-zeleznice.si/en/passengers/slovenia
Espanha – http://www.renfe.com/EN/viajeros/index.html
Estônia – http://www.evr.ee/en/home
Federação Russa – http://eng.rzd.ru/
Finlândia – https://www.vr.fi/cs/vr/en/frontpage
França – http://www.voyages-sncf.com/
Grécia – http://www.ose.gr/en/Home.aspx
Holanda – http://www.ns.nl/en/travellers/home
Hungria – http://www.mav.hu/english/index.php
Inglaterra – http://ojp.nationalrail.co.uk/service/planjourney/search
Irlanda – http://www.irishrail.ie/
Islândia – http://www.icelandtrain.com/
Itália – http://www.trenitalia.com/
Letônia – http://www.ldz.lv/
Lituânia – http://www.litrail.lt/
Montenegro – http://www.zcg-prevoz.me/
Noruega – https://www.nsb.no/?lang=en_US
Polônia – http://pkp.pl/
Portugal – http://www.cp.pt/
Republica Tcheca – http://www.cd.cz/en/
Romênia – http://www.cfr.ro/
Sérvia – http://www.zeleznicesrbije.com/
Suécia – http://www.sj.se/start/startpage/index.form
Suíça – http://www.sbb.ch/en/home.html
Turquia – http://www.tcdd.gov.tr/tcdding/
Ucrânia – http://www.uz.gov.ua/en/passengers/